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Deux contrats furent passés avec G. Forrester & Co. de Liverpool: le premier, au prix de cinq cent trente-huit mille sept cent cinquante francs, pour l'établissement des nouvelles chaudières de l'hélice; le second, au prix de six cent soixante- deux mille cinq cents francs, pour réparations générales et installations du navire.
En effet, le départ fut si bien retardé qu'il était près de trois heures quand le yacht quitta le débarcadère. Un remous dans l'eau tranquille, causé par le mouvement de l'hélice, et la rive était déj
Il était cinq heures du soir, lorsque le premier tour de l'hélice nous arracha
A. Mal de beaupré. B. Poulaine. C. Logement de l'équipage. D. Logement des maîtres. E. Mât de misaine. F. Escalier de la chambre des passagers de l'avant. G. Ladite chamhre. H. Prison. I. Cheminée de la mécanique. J. Chaudière de la mécanique. K. Grand mât. L. Mécanique. M. Escalier de la mécanique. N Roues qui font tourner l'arbre de l'hélice. O. Chambre du chef mécanicien.
Je passai tout cet après-dîner dans le grand salon, observant et causant. La conversation ne pouvait manquer d'être intéressante, car mon ami Dean Pitferge était venu s'asseoir auprès de moi. «Êtes-vous remis de votre chute? lui demandai-je. Parfaitement, me répondit-il. Mais cela ne marche pas. Qu'est-ce qui ne marche pas? Vous? Non, notre steamship. Les chaudières de l'hélice fonctionnent mal.
Je regagnai ma chambre. Je me vêtis chaudement, bottes de mer, bonnet de loutre, casaque de byssus doublée de peau de phoque. J'étais prêt. J'attendis. Les frémissements de l'hélice troublaient seuls le silence profond qui régnait
A deux heures et quelques minutes, la première partie du travail était finie. L'hélice antérieure réinstallée, les piles qui l'actionnaient furent mises en activité. Le mouvement s accéléra peu
Celui-ci imprima une vigoureuse impulsion aux ailes de l'hélice qui se mit
Au-dessus de leur tête, tournant avec une rapidité vertigineuse, le gigantesque cylindre étendait sa masse énorme et mouvante qu'entourait l'hélice que l'on n'apercevait que sous l'aspect d'un linéament diaphane.
Le capitaine Nemo résolut d'aller chercher le fond océanique par une diagonale suffisamment allongée, au moyen de ses plans latéraux qui furent placés sous un angle de quarante-cinq degrés avec les lignes d'eau du Nautilus. Puis, l'hélice fut portée
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