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Mis à jour: 17 mai 2025
Des obstacles insurmontables, tels que l'insurrection du 18 mars et le second siège de Paris, suivis d'autres incidents, m'ont contraint de retarder encore l'essai de mon aérostat. Ce n'est qu'au mois de décembre 1871 qu'il m'a été possible de le préparer, dans un local du Fort-Neuf de Vincennes mis
Une foule de francs-tireurs, de flâneurs, de soldats, accourent autour de notre aérostat. Le marin Jossec leur adresse quelques paroles et leur demande le concours de leurs bras pour tenir les cordes. Tous acceptent de grand coeur. Je monte dans la nacelle pour faire une ascension préliminaire, mais l'air est agité, le ballon se penche avec violence, il ne faut pas songer
Nous avons exécuté, le vendredi 26 septembre 1884, un deuxième essai; il a donné tous les résultats que nous pouvions attendre d'une construction faite exclusivement dans un but d'étude expérimentale. Notre aérostat, dont la stabilité n'a jamais rien laissé
Mais le docteur, par suite de certain projet connu de lui seul, résolut de ne remplir son aérostat qu'
Le baron Scott a donné une description très étendue, quoique souvent bien confuse, de son aérostat dirigeable. Il insiste longuement sur la nécessité d'abandonner la forme sphérique, et de recourir
Or, l'appendice de notre aérostat de six mille mètres est
La première ancre, de disproportions absurdes avec la force de noire aérostat, est
En 1859, M. E. Farcot, ingénieur-mécanicien, étudia un grand aérostat dirigeable
Le gouverneur autorisa la tentative. Un aérostat fut fabriqué et mis
Voici la description succincte de notre appareil: [Illustration: Fig. 89. Petit aérostat électrique de M. Gaston Tissandier
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