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Mis à jour: 14 août 2026
Le Montréalais n'avait ni la grâce, ni la beauté, ni l'éclat de nos steamboats actuels. Il ne ressemblait pas plus aux palais flottants,
Avant un quart de siècle on se demandera peut-être comment on a pu naviguer jamais dans ces steamboats qui nous paraissent si splendides. De son temps, le Montréalais passait pour un chef-d'oeuvre d'architecture nautique. Il avait cent cinquante pieds de longueur, trente de maître-bau, une puissante machine
Le Saint-John et son pareil, le Dean-Richmond, étaient les plus beaux steamboats du fleuve. Ce sont plutôt des édifices que des bateaux. Ils ont deux ou trois étages de terrasses, de galeries, de vérandas, de promenoirs. On dirait l'habitation flottante d'un planteur. Le tout est dominé par une vingtaine de poteaux pavoisés, reliés entre eux avec des armatures de fer, qui consolident l'ensemble de la construction. Les deux énormes tambours sont peints
En 1837, les steamboats canadiens n'étaient rien moins que confortables.
De copieuses cargaisons d'oies grasses viennent de Normandie. Deux lignes de steamboats, de Dieppe
Prendre un de ces rapides steamboats qui desservent le fleuve, descendre jusqu'
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