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L'appareil de Santos-Dumont nous amène
8° Morengian seul, sur monoplan genre «Antoinette»; 9° M. Bourdon et son frère, sur monoplan genre Blériot; 10° Médouville et M. André Lhier, sur biplan Landoux; 11° M. Le Clair et Mme Le Clair, sur biplan Farman; 12° M. Dermilly et sa fille, sur biplan Voisin; 13° Médrival seul, sur Demoiselle Santos-Dumont.
Certainement, parmi tous les vaillants de la navigation aérienne, M. Santos-Dumont demeure l'enfant gâté du public. Ses sorties, aussi fantaisistes qu'audacieuses, dans des dirigeables sans cesse perfectionnés, provoquent chaque fois un enthousiasme nouveau. Mardi dernier, il lui a pris fantaisie d'évoluer au-dessus de la mer et de la plage de Trouville, avec le vent et contre le vent, pour inaugurer le Santos-Dumont n° 14. Le nouveau dirigeable diffère des précédents par quelques simplifications intéressantes. Ainsi, l'hélice a été déplacée de l'arrière
[Illustration: Le nouveau dirigeable Santos-Dumont muni de sa montgolfière dans l'aérodrome du parc Saint-James,
[Illustration: UN «SANTOS-DUMONT» AM
2° La Tour-Miranne et un mécanicien, sur biplan Martin Landoux, genre Wright; 3° Outremécourt et Mlle d'Outremécourt, sur biplan Landoux; 4° Thivervaux et son cousin, Georges Villard, sur un biplan Landoux; 5° Garuel seul, sur monoplan genre Demoiselle Santos-Dumont; 6° M. et Mme de l'Esclapade, sur biplan Landoux; 7° Breuval avec Mme Lhier comme passagère, sur biplan Landoux;
En effet, Santos-Dumont avec sa Demoiselle a volé
L'annonce de cette libéralité extraordinaire de M. Henry Deutsch de la Meurthe eut un retentissement immense et eut pour effet immédiat d'attirer l'attention du public sur les essais de M. Santos-Dumont.
Le 11 mai 1899, le Santos-Dumont n° 2 faisait sa première sortie, sortie également malheureuse. Disons de suite ici, que les ballons de M. Santos-Dumont manquaient totalement d'équilibre et de rigidité. Le 13 novembre 1899, le n° 3 part du parc d'aérostation de Vaugirard et, pour la première fois, Santos-Dumont contourne la tour Eiffel.
Pendant que le sportsman Santos-Dumont multipliait, avec ses nombreux modèles d'aéronat, ses prouesses périlleuses, un ingénieur, M. Henri Julliot, directeur de la raffinerie de MM. Lebaudy, poursuivait l'étude méthodique et approfondie de tous les éléments de la question du ballon dirigeable. M. Julliot eut la chance de voir MM. Lebaudy s'intéresser vivement
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