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Ces essais ont d'ailleurs été très-satisfaisants: le navire, qui d'ailleurs ne filait que 9 noeuds 3 dixièmes, a obtenu bientôt une marche de 10 noeuds, soit 12 miles anglais; l'Archimède n'a pas dépassé 9 milles 1 dixième. Au plus près du vent, le Napoléon a filé 10 noeuds et demi; en plein vent, 12 et demi.
Des expériences faites sur l'Archimède, il semble qu'on peut conclure: 1º Que la surface de la vis doit être dans un rapport donné avec la force de la machine, quel que soit d'ailleurs l'angle d'inclinaison de l'hélice; 2° Que l'angle milieu ne doit pas, dans les circonstances ordinaires, excéder 45º.
Ce récit respire la vérité, et donne une excellente idée des premières impressions aériennes. «Mon cher ami, «Quelques détails sur le voyage de l'Archimède t'intéresseront sans doute; aussi, sans autre préambule, vais-je commencer une petite narration de notre traversée.
29e Ascension. 24 novembre. Aéronaute, J. Buffet, marin. Passagers: MM. de Saint-Valry et Jaudas. Dépêches: 220 kil. Pigeons: 5. Départ: gare d'Orléans. Minuit 45. L'aéronaute de l'Archimède, M.J. Buffet, n'est pas seulement un marin de coeur, c'est aussi un homme distingué, qui a publié dans le Moniteur de Tours une lettre très-intéressante, qui mérite d'être publiée.
«Le général Stoessel fut l'âme de la défense; le général Kondratenko en fut l'Archimède.» La formule est de notre confrère, M. Emile Danthesse, de l'
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